Для начала, давайте вспомним школьную программу по физике за 7-й класс, в которой мы изучали, что воздух состоит на 78% из азота. В мастерских же нам закачают газ, содержащий до 97% азота. Разница не слишком большая. Да и как проверить чистоту того азота, что нам закачают? Постоянно возить с собой газоанализатор? Некоторые ушлые предприниматели это тоже учитывают и пользуются, продавая обычный воздух под видом азота, клиент все равно не распознает. Но давайте представим, что нам попалась супер честная шиномонтажная мастерская, в которой нам из баллонов закачали азот с чистотой 99,99%. Какие от этого плюсы? 

Миф Первый. Стабильное давление в шинах. Коэффициент теплового расширения азота намного меньше, чем у воздуха, отсюда следует, что изменение температуры шины при движении практически не влияет на давление в ней.

Такое утверждение не просто не правильное, оно даже никак не вписывается в закон Менделеева-Клапейрона, который устанавливает взаимосвязь между объемом (V), давлением (P) и температурой (T) идеального газа P*V/T= const. Здесь сторонники азота пожимают плечи и заявляют, что кислород и азот – газы не идеальные, поэтому «по-другому» себя ведут. Да и вообще в шине находятся под давлением, поэтому нельзя к ним применять газовые законы.

Вот только любой физик твердо скажет, что определяемое уравнение Менделеева-Клапейрона поведение кислорода, азота и других подобных газов при той температуре, в которой колесо не эксплуатируется. А заметно начнет отличаться от поведения идеального газа только при давлении в десятки атмосфер. То есть, чтобы была заметна разница между воздухом и азотом, сначала нужно разорвать колесо, как Тузик грелку. 

Более того, как реальный газ воздух даже лучше азота. Коэффициент объемного расширения воздуха 0.003665 К-1, азота 0.003672 К-1. В колесе среднего размера при изменении температуры в обычном рабочем режиме это даст итоговую разницу давлений в четвертом знаке после запятой. Да, такое измеришь даже не всяким лабораторным манометром, что уж говорить про шинный, но сам факт!

Миф второй. Утечка газа из шины отсутствует. Молекулы кислорода меньше, чем молекулы азота, поэтому кислород улетучивается быстрее, из-за этого падает давление. Шину с воздухом чаще приходится подкачивать.

На самом деле, диаметр молекулы кислорода 0,3 нм, а азота – 0,32 нм. Велика ли разница? Разумеется, аж на 6%. То есть покрышка с воздухом потеряет 1,012 атм, в то время как покрышка с азотом – 1 атм. Опять-таки – чем будем это измерять?

Да и вообще, если кислород из шины улетучивается, что же остается? В том то и дело, что практически чистый азот, да еще и бесплатный азот.

Третий миф. Уменьшение старения резины и коррозии корда. Кислород старит резину и окисляет сталь корда, а азот – нет!

И опять-таки, правда. Только поинтересуйтесь  у слесаря на автобазе или просто у опытного автолюбителя, часто ли они меняют покрышки из-за проржавевшего корда? В лучшем случае вас просто не поймут. А еще подумайте – как же покрышка, которая так защищена «чудесным» азотом внутри, чувствует себя снаружи, катаясь по различной дорожной гадости. А также на покрышки, выброшенные на свалку – сильно ли они изнутри постарели?

Четвертый миф. Масса колеса становится меньше. Вес азота меньше, чем вес воздуха в покрышке. Поэтому из-за снижения непосредственной массы подвески, увеличивается ресурс амортизаторов.

Тут не поспоришь, плотность азота – 1,25 кг/м3, в то время как плотность воздуха – 1,29 кг/м3. Теперь берем в руки калькулятор и считаем – стандартное колесо объемом 0,05 м3 имеет давление 2 кгс/см2. И вот она разница – 6 граммов, господа! Действительно, когда колесо в среднем весит 13-15 кг - это значительно облегчит автомобиль. Смотрите, аккуратно, а то взлетите!

Пятый миф. Покрышка не перегревается. Воздух хуже отводит тепло от покрышки, чем азот.

Ну а это просто ложь. Коэффициент теплопроводности азота 0,0261 Вт/(м•К), а кислорода – 0,0269 Вт/(м•К). Невелика разница, но кислород, входящий в состав воздуха лучше, чем азот, передает тепло от покрышки диску, а соответственно и охлаждает лучше. Но в одном все-таки азот лучше, в теплоемкости она у него выше на 13%. Но в шине азота примерно 150-200 граммов, поэтому его аккумулирование тепла, получаемого от покрышки, сильной погоды не делают.

Шестой миф. Азот не горит, поэтому при пожаре колесо не взорвется.

Разве это не глупость? Если автомобиль горит и дело уже дошло до колес, то намного ли вам станет спокойнее о того, что в огонь не попадет 40 граммов кислорода, которые находятся в накаченном (воздухом) колесе?

Седьмой миф. Даже и не миф, а просто несколько аргументов, которыми любят пользоваться поклонники благородного азота.

Когда последний раз менял покрышки, продавец посоветовал мне накачать их азотом. Я ничуть не жалею, вот уже полгода в шинах не меняется давление, а старые с воздухом приходилось часто подкачивать!

А вы уверены, что дело в азоте? Возможно секрет в новых покрышках? Кстати, исправное колесо держит давление годами. Если срок службы вашего еще в пределах нормы, а подкачивать приходится частенько – ищите повреждение.

Мне вот недавно колеса азотом накачали, и машина сразу поехала как-то мягче, уменьшилась вибрация и шум.

И этому есть объяснение. В большинстве случаев, когда колеса заполняют азотом, их просто не докачивают на 0,3 атм. И колесо действительно едет мягче, вот только дело не в азоте. Просто возьмите исправный манометр и проверьте давление в шине.  

А вот в «Формуле-1» колеса заполняют исключительно азотом, там же не дураки?

Разумеется не дураки. И именно поэтому в пункте 12.7.1 технического регламента Формулы-1 прописано, что колеса могут быть накачены только азотом или воздухом. Союз «или» в этом случае означает, что даже с такими нагрузками на покрышки, какие там испытывают колеса гоночных болидов, те самые не дураки не видят никакой разницы между воздухом и азотом.   

Но решать, как всегда, вам.  Наполнение автомобильных шин азотом никакого вреда машине не принесет, но и пользы тоже. Не сказать этого про ваш кошелек, поскольку стоимость накачки колес азотом в 10-20 раз выше, чем воздухом и получается, что вы надуваете колеса, а кто-то надувает вас.